Автокран КС-6471 начали выпускать в 1977 г. Изготовитель
крана - Одесский краностроительный завод им. Январского
восстания, сейчас ставший НПО "Январец-Одесса".
В конструкторском бюро одесского завода стремились создать
самый современный на тот момент автокран с применением последних
достижений техники - гидравлическим приводом, телескопической
стрелой. Советский КС-6471 должен был соответствовать лучшим
образцам мирового краностроения.
Новая модель обладала грузоподъемностью 40 тонн. В отличие
от нынешнего времени, когда растет спрос на 60-тонные модели
и уже появились стотонники, для конца 70-х 40 тонн было
внушительным значением. Автокран получил шасси от польского
грузовика, причем не стандартного, а специального автомобиля.
Мощность двигателя шасси достигала 240 лошадиных сил. В
транспортном положении кран мог развивать на шоссе скорость
до 50 км/ч.
Двигатель ходового устройства, как и у всей спецтехники,
работал на дизельном топливе. Телескопическая стрела с жесткой
подвеской позволяла работать в ограниченном пространстве
и могла выдвигаться с поднятым грузом. Учитывая то, что
телескопические стрелы появились только в середине ХХ века,
нетрудно догадаться, каким прогрессивным казался кран.
Еще одной новинкой по тем временам был гидравлический привод.
Он стал широко применяться только в 60-х годах ХХ века.
Гидропривод позволял плавно перемещать груз, работать как
на выносных опорах, так и без них. Можно было варьировать
рабочие скорости, совершать четкие и точные движения.
В конце 80-х у КС-6471 появился преемник. Модель 6472 могла
похвастаться большими рабочими скоростями, меньшими габаритами
и весом. Но надежность, маневренность и ремонтопригодность
она получила от предшественника.
В одно время с КС-6471 на одесском заводе были запущены
в производство автокраны КС-5473, КС-7471 и КС-8471 грузоподъемностью
25, 63 и 100 тонн соответственно. Эта линейка считалась
в конце 70-х гаммой современных кранов, отвечавших последним
требованиям времени. Сейчас на российском рынке огромный
выбор кранов грузоподъемностью 25-30 тонн. А вот автокраны,
поднимающие груз свыше 40 тонн и выше, пока не балуют столь
же широким ассортиментом. Хотя выбор, безусловно, есть.
Но вместе с этим не падает спрос на "старенькие"
модели - такие, как КС-6471.
На КС-6471 можно монтировать стрелы различной длины - 15,
20, 25 и более метров. 25-метровую стрелу можно снабдить
неуправляемым гуськом длиной 8.5 м. Гусек - это удлинитель
стрелы, увеличивающий ее вылет при ограниченном пространстве
под стрелой. На стрелы всех трех видов сейчас можно монтировать
и управляемый гусек различной длины. Поэтому при аренде
или покупки крана всегда стоит уточнять собственно вылет
крюка, наличие гуська и вылет стрелы с гуськом.
КС-6471 до сих пор пользуется хорошим спросом при сдаче
в аренду. Продать его также не составляет большого труда.
30 лет эксплуатации говорят сами за себя. Кран успел зарекомендовать
себя как надежная модель. Конечно, у него есть свои минусы.
За 30 лет появились новые технологические разработки, передовые
конструктивные решения. Кто-то предпочитает ивановские КС-6476,
поднимающие 50 тонн или челябинский 40-тонник КС-65711.
Но при всей солидной конкуренции и кажущемся техническом
примитивизме на фоне недавно разработанных "собратьев"
автокран КС-6471 тем не менее стабильно занимает свою нишу
среди техники шестой группы грузоподъемности.
